旺季不僅是跨境電子商務銷售的旺季，也是大多數電子商務賣家和外國貿易商擔憂的時刻，因為不僅國際航空運輸會在旺季爆炸，國際海運也會傾倒海運集裝箱。今天為大伙兒詳細解釋國際貨運怎樣防止船運公司“爆艙”“甩柜”？
什么是甩柜
“甩柜”是在出口外貿，貨運代理公司，貨運物流等行業中非常常見的一句話?！肮瘛北闶秦浌?，也就是海運集裝箱，關鍵指海運集裝箱，包括整箱的甩柜和拼柜的甩柜。
通常情況下，拼箱柜相對性較小，因為拼柜貨運代理公司通常情況下整體實力雄厚，與船運公司的關系非常好，拼柜涉及到好幾個顧客和多個票，影響比較大，因此拼柜貨運代理公司會想盡辦法防止甩柜，除非是趕上海關查驗，實在跟不上船，那只有延下一航次。
實際上，延船(托班)并不一定甩柜，甩柜就是指你各層面都一切正常，完全趕得上船，反而是因為船運公司單方的原因(放艙數多于實際艙位數)，爆艙沒艙位了，因此立即將你的柜子甩了。而延船，通常情況下是因為貨運代理公司或發貨人的原因，實在跟不上了，因此不得不延至下個航次。
為什么被甩?
在貨運物流旺季，運輸量大，貨運公司的空間比較有限，非常容易產生爆艙(尤其是熱門航線)，難以避免一些柜子被甩。事實上，甩柜完全是貨運公司的一個原因，因為船運公司為了確保滿負荷——不浪費其他一個艙位，所放出來的艙位數經常會多于實際的艙位數。如：
原本分派給這些海港只有100個艙位，可是船運公司卻放了110個艙位給貨運代理公司或貨主，到時候多出來的10個艙位的柜子肯定沒辦法裝好——只有甩了，延至下一趟船。當最終被甩的可能會少于10個艙位。
因為預先放的110個艙位當中，可能有撤艙的、有跟不上船的、報關有問題走不了的，或其他原因不走的，因此最終被甩的也許有五六個。當然，最終能走也有可能不到100個——撤艙的或跟不上的超過10個。
誰會被甩?
船運公司要甩哪些柜子，通常情況下是有挑選的，并并不是依照先到先得的次序，反而是會把運輸費較低、與船運公司關系通常情況下、或船運公司認為不重要的顧客的柜子優先給甩了。因此，假如您的貨品總數少假如你和船運公司沒啥關系，假如你的貨運代理公司整體實力不強，那么你的柜子被甩的概率便會比較高。
因此，為防止貨品被甩柜，建議廣大貨主必須找到整體實力雄厚的貨運代理公司走貨。
